Este Volkswagen ID.7 provou que o medo dos elétricos no frio é um mito — Leak

Se ainda acreditas que os carros elétricos se transformam em pisa-papéis gigantes mal os termómetros descem abaixo de zero, esta história é para ti. Afinal, muitos detratores continuam a espalhar a ideia de que as baterias morrem no inverno, mas a realidade é bem diferente do que possas imaginar. Recentemente, cinco corajosos decidiram colocar um Volkswagen ID.7 Tourer GTX à prova numa das zonas mais inóspitas do planeta: o Círculo Polar Ártico e provaram que o medo dos elétricos no frio é um mito.

Volkswagen ID.7: elétricos no frio

O teste de fogo (ou melhor, de gelo) no Círculo Polar

Certamente já ouviste dizer que os elétricos não conseguem manter o habitáculo quente ou que perdem toda a carga quando ficam presos na neve. No entanto, esta expedição de 3000 quilómetros, que ligou a Alemanha ao Cabo Norte, provou que estas teorias são infundadas. Durante o trajeto, a equipa atravessou países como a Dinamarca, Suécia e Finlândia sob condições climatéricas brutais.

Além disso, os viajantes enfrentaram temperaturas extremas de 30 graus negativos e estradas onde o asfalto era um luxo inexistente. Consequentemente, a condução teve de ser adaptada, mas o VW ID.7 nunca vacilou. Embora a autonomia baixe consideravelmente no frio, passando de uns teóricos 710 km para cerca de 360 km em condições extremas, o segredo reside no planeamento e na gestão térmica avançada do veículo.

Carregar a 30 graus negativos é possível?

Provavelmente estás a perguntar-te como é que se carrega uma bateria nestas condições. De facto, o frio abranda o processo, mas a infraestrutura da Noruega e os sistemas inteligentes do carro garantiram que nada parasse. Ao longo da viagem, foram feitas 17 paragens para carregar um total de 792 kWh de energia. Portanto, fica claro que a tecnologia atual já resolveu a maioria dos problemas que antigamente assustavam os condutores.

Dicas essenciais para o teu elétrico sobreviver ao frio (mesmo em Portugal)

Mesmo que não planeies ir ao Círculo Polar amanhã, o inverno português também exige alguns cuidados. Para que tires o máximo partido do teu carro sem ansiedade, aqui tens algumas recomendações fundamentais:

Usa o pré-aquecimento enquanto carregas: Inclusivamente antes de saíres de casa, utiliza a aplicação do carro para aquecer o habitáculo e a bateria. Como o carro ainda está ligado à corrente, usas a energia da rede e não a da bateria, o que preserva a autonomia para a viagem.

Privilegia os bancos e o volante aquecidos: Em vez de colocares o ar condicionado nos 25 graus, usa o aquecimento dos bancos. Este método é muito mais eficiente do ponto de vista energético, visto que aquece o corpo diretamente e consome menos bateria.

Mantém a carga entre os 20% e os 80%: Especialmente durante as noites mais frias, evita deixar o carro com a bateria quase vazia. O frio pode dificultar a gestão química da bateria, por isso, manter uma margem de segurança é uma escolha inteligente.

Estaciona num local fechado sempre que possível: Se tiveres garagem, usa-a. Manter o carro num ambiente ligeiramente mais abrigado ajuda a que a bateria não arrefeça tanto, facilitando o arranque e os primeiros quilómetros de condução.

Planeia as paragens de carregamento rápido: Lembra-te que uma bateria fria carrega muito mais devagar. Se precisares de fazer um carregamento rápido, tenta fazê-lo logo após uma viagem longa, quando a bateria ainda está quente, ou usa o sistema de pré-condicionamento do carro se ele o permitir.

Em suma, esta aventura demonstra que podes confiar no teu elétrico mesmo que decidas explorar os confins do mundo gelado. Se estavas à espera de uma prova real para dar o salto definitivo para a mobilidade elétrica, aqui a tens.